ＭＣ－１ チューニングパーツ適合表
※価格は、購入先により変動しますので、参考価格としてください。
ハイスピードプーリー
| メーカー | 詳細 | 商品コード | 参考価格 | 使用した感想・注意点 |
| ＫＮ企画 | ＤＩＯ用 | ７００２ | ３，９００ | ・安いのでお勧め。ノーマルよりも若干軽い ・ランプレートなし |
| キタコ | NewハイスピードプーリーTypeⅢ |
490-1000400 | ３，９９０ | ・軽量なので付けるだけでノーマルよりも３００ｒｐｍほど回転数がアップした。 ・ノーマルよりもWRが転がる傾斜がきつく長いのでプーリーを使い切るにはある程度のWRの重さが必要。 ・プーリーのシャフトスリーブの強度が弱く、取れてしまう不具合のあるものもある。 ・チューニングパーツの相性により発進時ジャダーが出る。 ・ランププレート、スライドピースは付属 ・プーリーの端100％使いこなすには別売りのプーリーボスが必要であるがその場合ドライブフェイス(羽がついたお皿）からベルトがはみ出すので スリップによるベルトのオーバーヒート原因になる。 ドライブフェイスを大きなものに変えるなどの対応が必要。 ・高回転型チャンバーではプーリー端から3mmほど残して正常。 |
| キタコ | パワーアッププーリーボス ホンダ細軸クランクシャフト G'/DJ-1R用 |
463-1055000 |
２，１００ | ・付属のスペーサ0.3mm、0.5mm各1枚と2mmワッシャー付き。 ・ノーマルマフラーや低中回転型チャンバー仕様で最高速を稼ぐ場合、キタコプーリーとセットで使って100％効果を発揮。 ・ベルトの磨耗具合や発進時のセッティングに付属スペーサーを使用する。 ・付属2mmワッシャーはボスが短くなった分ドライブフェイスを留めるナットが締められなくなる為セッティングによって… プーリ→ボス→ドライブフェイス→付属2mmワッシャ→ノーマルワッシャ→ナット又は付属2mmワッシャ→プーリ→ボス→ドライブフェイス→ノーマルワッシャ→ナットの順番で使用します。 |
| デイトナ | ライブDio/SR/DJ-1R/リード50用 |
31061 | ４，８００ | ・ランププレートはノーマルを使用 ・外観的にはノーマルとほぼ同じで加工精度(品質)が良い感じ。 ・ノーマルよりWRがスライドする部分のカーブが湾曲していて ・加速重視と思われる。MC-1では最高速は、さほどアップしない。 ・同タイプの物でランププレート付きの物もある。 こちらはWR側にテフロン加工がされている。 |
ウエイトローラー ※ＭＣ－１には５～８ｇの間での使用例が多いです。
| メーカー | 詳細 | 商品コード | 参考価格 | 使用した感想・注意点 |
| ＫＮ企画 | ホンダ用 ６個入 | HW30～HW140 | ５９０ | ・安価、０．５ｇ刻み ・たまにバリがある |
| CF POSH （ボッシュ） |
ホンダ LiveDioZX用 |
商品コード | １，１６０ | ・取付の向きがある ・減りが幾分少ない |
| ゼロ | ホンダ用 ３個入 | ０．２５ｇ刻み、 取付の向きがある |
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| キタコ | ホンダ用 外径16mm 3個入り |
商品コード | ９００ | ・0.5g刻み ・ローラーの色によって識別が簡単 ・滑りは良いが減りは早い印象がある。 |
| デイトナ | ホンダ用外径16mm3個入り | 商品コード | ９９８ | ・0.5g刻み ・取付けの向きがある ・ウエイトの色によって識別が簡単 ・減りは少ないと定評があるが… |
| ホンダ純正 | 詳細 | 商品コード | 参考価格 |
| ５．０ｇ ６個入 | 22123-GT8-750 | ８８０ | |
| ６．０ｇ ６個入 | 22123-GBY-830 | ８８０ | |
| ６．５ｇ ６個入 | 22123-GFC-900 | ８８０ | |
| ピンク | ７．６ｇ ６個入 | 22123-GT8-600 | ８８０ |
| 薄緑 | ８．５ｇ ６個入 | 22123-GZ0-000 | ８８０ |
| 外－薄茶 内－濃緑 新型 | ９．０ｇ ６個入 | 22123-GBC-305 | １０８０ |
| 青 | ９．５ｇ ６個入 | 22123-GAV-630 | ８８０ |
| こげ茶 | １０．５ｇ ６個入 | 22123-GBB-000 | ９５０ |
| 緑 | １１．０ｇ ６個入 | 22123-GT8-770 | ９５０ |
軽量クラッチ
| メーカー | 詳細 | 商品コード | 参考価格 | 使用した感想・注意点 |
| CF POSH （ボッシュ） |
軽量ﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗｯﾁLiveDioZX用 | 431030 | ８，０００ | ・シューの材質共、外観はノーマルとほぼ同じです ・ノーマル600g→480gで120g軽量化。 ・強化ウイナースプリングが組まれているのでクラッチミート回転数もノーマルの4200rpmから5700rpmにアップ。 但しMC-1では重い車重のため高回転時でもクラッチ滑りが有り。 |
パワフィル、エアーフィルター
| メーカー | 詳細 | 商品コード | 参考価格 | 使用した感想・注意点 |
| キタコ | スーパーパワーフィルター (パワフィル) |
515-0700350（45°ブルーアルマイト） | ３，５００ | ・ストレートタイプもあるがMC-1の場合はボディに干渉する恐れがある。 ・装着によりキャブレターのセッティングが必要で発進加速時のトルクアップが体感できる。 ・逆に高回転時のセッティングは難しい。 ・吸気音はかなり大きくなり好みが分かれる。 ・製造品質のバラツキによりフィルター部の接着面に多少穴が開いている場合がありゴミを吸い込んでエンジン不調の原因となる。 装着時に確認したい。(メーカーは許容範囲？との回答あり） |
| キタコ | スーパージェットフィルター 汎用タイプ(車種に合うよう自分で切り取るタイプ) 大きさ：25㎝×30cm(MC-1では2台分） |
340-0500000 | １，９９５ | ・ノーマルのフィルタースポンジと交換する。MC-1の場合ノーマルケース の加工と合わせるとパワフィルと同等か、それ以上の効果が得られる。 ・もちろんキャブレターのセッティングも必要だが高回転時のセッティングはパワフィルよりも分かりやすい。 ・音はケースの加工がなければノーマルと変らない。 |
ＤＩＯキャブ用（後期・最終型）ジェット類
| メーカー | 詳細 | 品番、コード | 参考価格 | 使用した感想・注意点 |
| デイトナ | メインジェットセット ライブＤＩＯＺＸ(９７～００) ジョルカブ リード（９８～） | 31126 | １，２６０ | ・＃８５，９０，９５，１００，１０５，１１０の６個入り ・たる形・大型 |
| CF POSH （ボッシュ） |
パイロットジエットセット ストリートマジック５０ | 756005 | １，２６０ | ・＃４２，４５，４８の３個入り ノーマルキャブにも使用可能 |
| CF POSH （ボッシュ） |
ライブDio-ZX '97～'00用 | 756006 | １，２６０ | ・＃４２，４５，４８の３個入り ＤＩＯキャブ装着品と同型 |
| デイトナ | 31118 | １，２６０ | ・ＭＣ－１純正キャブ用 ・＃８５，９０，９５，１００，１０５，１１０の６個入り ・丸型小 |
ホンダ純正ジエット類
| ホンダ純正 | 詳細 | 商品コード | 参考価格 |
| ノーマルキャブ用 | ＳＪ ＃３８ | 99103-GW30380 | |
| ＳＪ ＃４０ | 99103-GC70400 | ||
ハンドル
| メーカー | 詳細 | 商品コード | 参考価格 | 使用した感想・注意点 |
| 三菱 | ミニカダンガン用 | ヤフオク | 皮製ハンドルで小径。お勧め。 |
エンジンオイル
| メーカー | 詳細 | 商品コード | 参考価格 | 使用した感想・注意点 |
| カストロール | ２ＴＳ（ＴＴＳ） | ～１，２００ | チャンバーを付けて高回転でエンジンを回す場合には必須 |
| １００ | １３０ | １２０ | １００ | ５００ |
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