カバーを外す前に忘れずにプラグコードを外してください。

冷却用のカバーはカバーに向かって右端の
上下のボルト２個で止まっています。
左側は溝にはまっているだけなので、
右のボルトを外してから揺するとカバーが外れます

まず最初にマフラーを外しておいてください。

プラグ本体は外す、外さない、どちらでも良いです。

さび付いて堅い場合があるので、各ボルトを少しずつ無理をせず、
均等にゆるめていきます。

このときボルトが折れる場合がありますが、
後でプライヤー等で外せます。（あわてない）

後で、取り付ける時にシリンダーヘッドの上下を間違えないように
上下が分かるマークを付けておいてください。

わかりにくいですが、まだ、アルミ製のヘッドガスケットが付いたままです。

左側が黒く汚れていますが、排気ガスが吹き抜けた跡です。

プラスチックハンマーが無い場合は、木やプラスチックなどを当てて
鉄ハンマー（金槌）で叩いても代用できます。

小さな（−）ドライバーでピストンにある小さなへこみを利用して
Ｃ型の端を持ち上げ、ラジオペンチなどの先の細い工具でつまむと
簡単に取れます。

無理に引っ張ると変形しますので、力はほどほどに・・・

C型のピンが外れた反対側から割り箸等を使用して、
ピストンピンをおしだします。
ピストンの直径の半分以上押し出してください。

ピストンが外れます。

このときコンロッドにコンロッドベアリングが残りますので、
無くさないように注意してください。

写真のシリンダー、ピストンはＭＣ−１純正ではありません。
ＫＮ企画の縦型ＤＩＯ用です。

上、ピストン、ピストンピン

下左からシリンダーヘッドガスケット、シリンダーガスケット
ピストンリング１式

上、トップリング
下、セカンドリング
中、セカンドリングの下に入れるテンションリング

ピストンリングには上下があります。
リングの端に小さな「Ｔ」型の刻印がある方が上です。

ピストンリングの両端に爪を引っかけ、
広げながらピストンの溝にはめていきます。

少々の力ではピストンリングは折れませんが、極端には広げないでください。

また、入らないからと行って（−）ドライバー等を使って
コジ入れないで下さい。一点に力が加わるとすぐに折れます。

上から、トップリング、下にセカンドリング、
セカンドリングの内側にテンションリングが入っています。

取り外しと逆の手順でコンロッドにピストンを取り付けてください。
ピストンピンを固定するＣ型のリングを取り付ける場合は
一部を溝にはめて置いて、割り箸で押すと入りやすいです。

コンロッドベアリングが忘れずに入っていることを確認してください。

ピストンのコンロッドへの取付方向は、
頭の「ＥＸ」と書かれている方が下（排気ポート側）になります。

シリンダーにシリンダーガスケットを取り付けます。
このときガスケット両面ににエンジンオイルを塗っておくと
次回取り外しの時ガスケットが固着せず外れやすくなります。

ピストンのピストンリングが入っている溝には、
リングの回り止めのためのピンが打ち込まれていますので、
リングの開口部をピンに必ず合わせてください。

リングをピンに合わせずにシリンダーを押し込むと
リングがすぐに折れます。

シリンダーの挿入はシリンダー下部の斜めの部分を
ピストンに合わせて押し込むと簡単に入ります。
このとき入れやすいように、ピストンを一番引き出して
片手で押さえて置くと作業が楽です。

シリンダーの挿入はクランクケースの溝に合わせて
水平に入れてください。
左右方向に斜めになった場合はシリンダーをスライドさせながら
再度出し入れして左右が水平になるようにしてください。
スライドさせずに左右にだけひねるとピストンリングが折れます。

新品のヘッドガスケットを取り付けシリンダーヘッドを取り付けます。

ヘッドボルトの締め付けははじめはボックスレンチの軸を手で廻して
対角線上に均等に締め付けます。
このときシリンダーやシリンダーヘッドを手で軽く揺すると
芯が出やすくなります。

次にトルクレンチを使って締め付けますが、規定トルク（１２０Ｋｇ／ｃｍ）
でいきなり締めずに低いトルクで対角線上に均等に締め付けます。
徐々に規定トルクに近づけ、３〜４回に分けて締め付けていきます。
規定トルクで締め付けた後もしばらくしてから、再度締め付けて下さい。
ヘッドガスケットが変形するため、さらに締まるはずです。

最後に冷却カバーやプラグコード、マフラー等を取り付けて
馴らし運転をします。

馴らしが終わったころ、再度冷却カバーを外して
ヘッドボルトを規定トルクで増し締めしてください。
必ず緩んでいるはずです。