サーキットオフシリンダー装着条件

サーキットオフシリンダーをMC−1に装着する場合の注意点です。

 

 ↑ エンジンにビストンとシリンダー(ベースガスケット付)を装着し
クランクシャフトを回してビストンを下死点(一番低い位置)にあわせ
ピストンヘッドの面とシリンダーの各ポートが面一であることを確認します。

写真ではポートを面取りしていますので、面一にみえませんが、
実物は面一になっています。

ビストン位置が高い場合は、シリンダーのベースガスケットを増やして
シリンダーをかさ上げしてください。

一般的なかさ上げは、ベースガスケット+
ベースガスケットと同型に切り出した1mm厚のアルミ板+
ベースガスケットの3つを重ねるとほぼ面一となります。

 ↓ にビストンを上死点(一番高い位置)にあわせ
ピストンヘッドの面がとシリンダーの上面より突き出ていないことを確認します。

ビストンが飛び出ている場合はヘッドガスケットの枚数を増やして、
ピストンが当たらないようにヘッドをかさ上げします。

シリンダーヘッドの加工です。

シリンダーのボア径よりも0.5mm程度大きくなるように拡大加工した
シリンダーヘッドです。
※シリンダーと同径に拡大すると、ヘッド固定用ボルトのネジ穴の遊びの分だけ
ずれが生じてビストンが当たる可能性があります。

スキッシュエリアの深さは2mm程度としています。

ヘッドガスケットもヘッドと同じくピストンと接触する可能性があるので、
ガスケットのネジ穴とヘッドのネジ穴の遊びの分だけ
径を1mm程度大きくしてピストンと当たらないようにしています。

 

 

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