本日の参加者はだんじりさん、ＹＡＴさんです。

だんじりさんが到着と同時に作業がはじまり、
点火時期の進角のために、逆ジャッキアップです。

ＹＡＴさんは、ニューシリンターのポート加工です。

前回は削りすぎたので、
今回はある程度低速トルクを残す作戦です。

だんじりさんのフライホイル作業状況です。

このときに燃料を抜かずに作業を行ったことで
あとで、始動不能、吹け上がり不能に陥ります。

点火時期進角が終わり、
エンジン始動を行ったところ吹け上がりません。

アクセル全開でアイドリング程度しか回転しません。

原因は、ジャッキアップの際
キャブレターがオーバーフローを起こし
燃料が外にこぼれず、キャブのジェットから
エアクリ内に流れ込み、コップ一杯分ほど貯まっていました。

エアクリを外したついでにエレメントの清掃です

昼食後、リレー関係を交換しましたが、回復しません。

。

推測通り、コイルが一カ所断線していました。

フライホイルのナットを締め付けるときに
回り止めのレンチの爪が引っかけたようです。

写真の指さしているところが断線箇所です。
他にも光っている所は接触した箇所です。

予備のコイルと取り替えるために、
コイルの取り外し、取り付けです。

二人掛かりなので、
それほど時間を掛けずに作業が出来ましたが、
作業開始が４時を回ってからだったので
途中で暗くなり始めました。

取り替え完了、試運転結果は良好です。

ジャッキアップの際に燃料は抜いたのですが、
燃料ラインとキャブ内のガソリンが漏れて、
吹け上がりが悪かったので、
しばらくアイドリングのまま放置しました。

多少ぐずつくかもしれませんが、数キロ走行すると
回復すると思います。

あっと言うまに日暮れです。
寒い中皆様ご苦労さまでした。