後輪は４．５ＪのホイルでもＯＫですが、前輪は×です。
そこで幅の狭いホイルをさがしましたが、いいのがありません。

それならばと、４．５Ｊのホイルを輪切りにして幅を縮める事にしました。

バンドソーを使用して、ホイルを３Ｊ程度になるようにカットしました。

表面の均しのためにラップをはりつけて上から指で押さえます

ここまで幅を縮める事ができます。

接着材が硬化したら今度は内側も補強します。

内側からガムテープで仮固定しています。

ホイル幅に差が出ないようにキッチリと寸法の確認をしています。

この後、裏側も内側と同様に補強します。

しか〜し・・・・・・

またしてもトラブル・・・・・

ピストンに穴が空いてストップしてしまいました。
また、持ち帰って修理します。

写真は穴の空いたピストンです。

混合ガソリンを流し込みながら
写真のオイルチェンジャーを使用して
アルミくずを吸い出します。

やはり相当量のアルミくずが出てきました。
小さなスプーンに収まるくらいの量です。

その後クランクシャフトの点検です。
ぐらつき等はありません。
回転させてもスムースにまわり、
ベアリングもゴリゴリ言わないので大丈夫でしょう？

そのまま使用します。

シリンダーの各ポートの中もアルミ粉で一杯でしたので、
クリーナーで徹底的に洗浄の後、取付けました。

しかし・・・・
Ｔはシリンダ周りの修理に関しては作業性が非常に悪いです。
はじめは後輪を持ち上げての作業（クランク室洗浄）
次に逆ジャッキアップ（ピストン取替）・・・

そしてジャッキアップ（駆動系点検）と切り替えて行きました。

その後、アイドリングのまま２時間ほど放置しました。

はじめは重たい音を発していましたが、
３０分ほどすると回転数も上がりだし、
音も軽やかになってきました。

２時間後は相当軽やかで、軽くあたりが付きだしたようです。

原因としては
圧縮比が高い、燃料が薄い、プラグの熱価が低いがあります。

チューニングエンジンはセッティングが悪いと
即、このようになります。

高速が混んでいるとの情報から２５号(名阪国道)〜１号線〜２３号線〜１号線
の経路をたどり約１７０Ｋｍ３時間半の行程で無事到着しました。

しばらくすると雨蛙さんもこられて話し込み、昼過ぎには帰宅予定が４時を回ってしまいました。

帰りは、２３号の高架上で先を行く車が中央分離対に激突し横転する事故がありましたが、
居合わせた者同士たすけあい、事故車両を安全な位置に移したりの作業を行ったために、
時間を取られましたが、４時間弱で帰宅することができました。（搭乗車は軽傷でした）

あとはウメチーさんにゆっくり慣らし運転をした頂くだけで、本調子になるはずです。

出来上がってきたアダプタに合わせてボルト類を購入して、
仮付けしてみました。

さすがに幅が広くなり、安定感が増しています。

接地面積も１／３ほどありますので、グリップも良いです。

ぎりぎりどこにも当たりません。

ただしホイルを装着するのには、ボディを広げて力技が必要です。

ホイルベースが短い分、少しアンバランスです。

やはりホイルベース延長は必要でしょう。

あとはチャンバーのサイレンサーと内側のホイルが接触しているので、
チャンバーの取り付け位置をを少し加工する必要があります。

試乗の結果ですが、ホイルが大きい分加速は少し弱くなりました。
最高速もメーター読みで５ｋほどダウンしています。

ただし、計算上はアップしています。・・が、微々たるものです。
やはり空力の影響が大きいようです。

今後はウエイトローラーを軽くして、様子を見ていきます。

次は前輪ですね！

昨日、タイヤが入荷したので、本日加工したホイルに装着しました。

加工強度の確認のため、空気圧を３．５ｋｇまで高めましたが、
全く異常はありませんでした。

通常の使用圧は１．５ｋｇ程度なので、
ホイルが破損することは無いでしょう

本日は午後から夕立が激しくふりましたので、
装着は明日以降になります。

ただし、ボディを切断しないとたぶん前輪はおさまらないので、
少々時間が掛かります。

だいぶ塗装がはがれて来ていますが、
後日、接着剤＋ガラスクロスで整形しますので、放置です。

乗り降りを考えて後ろヒンジにしています。

半分開いた状態です。

ボルト類をＳＵＳ（ステンレス）製のものを使う予定でいましたが、
思った以上に仕上げ精度が悪く、
２〜３回締め込むと焼き付きが発生しました。

無理にゆるめたので、ねじ山はボロボロです。

安全を考えて袋ナット以外を
全て鉄製のユニクロメッキに交換しました。

結果、ＳＵＳよりも鉄製の方が強かったです。

次からアダプターはネジを切って外から締め込むタイプにします。

前輪はあちらこちらフェンダーと接触するので、
写真の通り思い切って切断しました。

しかし、不細工になったので後日オーバーフェンダーを取り付けます。

それと、ホイルをピカピカに磨くがどうか考え中です（めんどくさ！）

ブレーキを踏みながらハンドルを切ると
ボディに少しだけ当たります。

ただし、回転半径は大きくなりました。

それと車高があがったので、どうみてもチョロＱです。
ホイルベース延長と同時に
ローダウンしなければならないかも知れません。

これからインチアップしたいな〜と考えている方は、
後輪だけを前輪に使った、
ホイルとタイヤセットの装着が良いとおもいます。

しかし、後ろのタイヤは太すぎたかも？

ちなみに空気圧は
前輪１．５、後輪１．８です。

しばらくはタイヤが伸びるので、空気圧は自然に低下します。
後日漏れがないか点検を含めて再調整です。