要するに、走行中の風によりバッテリー温度が低下するのを
防ぐ為にバッテリースペースを囲ってしまいます。

また、サイドブレーキの隙間からも相当な風が入りますので、
それの防止も兼ねます。

バッテリーやケーブルなどを全て取り外します。

写真左の緑色の帯状の物は、バッテリー用のヒーターです。

写真の下には硬化した、アンダーパネルがあります。

実用の硬化時間は約６０分です。

翌日以降は取り外したバッテリーやケーブルのメンテです。

接着剤の薄い所に重ね塗りをしていきます。
底の部分は平らで面積が大きいので、ふわふわしています。
やはり、２枚重ねにするか、補強のリブを入れた方がよいみたいです。

しかし、昨日同様、非常に暑い！！

１０時頃にＭＣさんが来て、チャンバーサポートの補修をして、
こちらもバッテリーの固定金具を作ったりしていましたが、昼で一時中断です。
汗が急に出なくなったので熱射病一歩手前だったようです。

通常は蝶ネジの部分にケーブルを接続します。

蝶ネジも普通のナットに交換しました。

暗くなったので、写真がわかりずらいです。

明日も続きの作業ですが、午後から雨も降るとの予報ですので、
がんばって午前中に終わらせます。

まずは、バッテリーのメンテです。
外部の汚れを洗い流しエアで乾燥させます。

写真のように点検用の蓋をあけて液量等を確認します。

蓋が一部黒くなっている部分は、
充電時に発生するガスに含まれる鉛が付着したためです。
それほど付着はありません。

付着量が多い場合は過充電の可能性があるので要注意です。

約８ヶ月、月に２０日以上使用でも多少液が減っただけで、
バッテリーは絶好調です。

これは下にあるサルフェーション防止装置を購入したときに、
おまけで付いてきました。

これをバッテリー２個に１つ
合計３個、３組使用しています。

購入先は、ネット上で最安のページを探してたどりついた
シジョウ電気商会でした。
対応もよく、購入するならここですね！
http://plaza.rakuten.co.jp/shijo/
オマケのカーボン液もその時にいただきました。

写真の白いのは防水性能をあげるために、
ケースの合わせ面をコーキングしています。

今回は２本のケーブルを使って通電容量のアップです。

試乗の結果はバッテリー液を補充した後に
再充電していませんので、変化がわかりませんでした。
明日以降充電が完了した状態で変化を見てみます。

これで１回目のメンテの完了です。

作業が終わり、回りの片付けが終わったとたんに、
雨が土砂降りです。
５分遅かったらビショ濡れでした。　セーフ！

次は秋になりましたら、バッテリーヒーターの取り付け
さらなる断熱にチャレンジします。

前回の前輪用のホイルを後輪に付けるのが
バランス的にも良いのではないかと考え
ホイル幅を縮めます。

バンドソーでホイルを輪切りにします。

ぎりぎり切断できました。
回りはアルミの粉だらけです。

ホイルの内側です。

さすがに２回目なので、きれいに貼り付けられています。

強度も前回よりはさらに強力になっています。

前期型のシリンダーです。

うっすらとペンキが付いています。

最後はアセトンを使用して、ペンキは拭き取っています。

このやり方が一番便利です。

クランクケース側から排気ポートをみています。

これは０．５ｍｍ上に広げています。

やはり前期型のシリンダーは
ポート形状の違いもあるかもしれませんが、すぐに削れます。
感覚的には柔らかいように感じます。

下にほんの少し、左右に１．０ｍｍずつ広げています。

シリンダーの型紙ですが、あまりにもポートの拡大幅が
小さいので前期型のシリンダーでは差が判らないかもしれません。

後期型では差が大きいので役に立つと思います。

燃料を抜いて逆ジァッキアップです。

わたしは、トレーラー作りの続きです。

プーラーを使用してフライホイルを取り外し、
加工済みのフライホイルを装着してテストです。

キャブのセッティングを換えたのと、
７８００回転以上回転が上がらないので
大きな変化はありませんでしたが、
元のフライホイルを加工して再度取付ました。

しばらくは様子見です。

乗り込み用の歩み板も作成しました。

ここで近所の方からアドバイス。
車両を固定するための車止めやロープを引っかける
フックをつける必要があると教えられました。

ごもっともです！
走行中に車両を落としてはシャレになりません！！

またすこし時間がかかります。

ちなみに、今回のトレーラーはミニカーサイズで作っています。

長さ２．５ｍ、幅１．３ｍに収まっています。
今回のトレーラーはエンジンが搭載されていませんので、
役所からのナンバーの交付は受けられませんが、
ミニカーとして自賠責保険に加入すれば
ミニカーサイズの付随車（トレーラー）として
どうどうと公道で牽引することが出来ます。

搭載物に対する規定はないので、極端に言えばゾウやキリンを
乗せて公道を走っても問題ありません。
ただし、総重量７５０ｋｇを超えると牽引免許が必要になります。

私の車両の前輪をＹＡＴさんの後輪に装着します。

サイズ的にはやはりギリギリです。
チョットだけ当たっています。

しかし雰囲気は大きくかわりますね〜
やはりかっこいい

タイヤの直径が少し大きいので
後ろが上がりました。

左が３．５Ｊ幅のホイルと１００／８０−１０タイヤ
右が２．５Ｊ幅のホイルと３．５（インチ）−８タイヤ

直径で約３ｃｍの差です。
それほど大きな差ではないので走行性能の差はあまりありません。

ただし、タイヤが太くなって空気容量が増えたのと
タイヤ自体が柔らかいので乗り心地は良くなりました。

直径１４０ｍｍ、厚み２０ｍｍです。

イチカさんに特別に作って頂いています。

後輪に取り付けるにはボルトが出ていると付けづらいので、
次回からはホイル側からボルトを差し込む形に変更します。
また、タイヤがフェンダーに当たる可能性があるので、
出来るだけ厚みを薄くして少しでも内側に入るよう考えます。

ホイルは輪切りにした継ぎタイプではなく、
偶然にも入手出来た４Ｊタイプのものです。

ホイルとタイヤを痛めないため、出来るだけ手で装着します。

タイヤレバーを使って装着です。

ホイル幅が広すぎるためエア漏れしてすぐには膨らみませんが、
いろんな方法を使って最後には充填できました。

４本分ありますが、
今回の作った２本はすでにＹＡＴさんの予約が入っています。

土日の２日をフルに使い何とか収まりました。

とりあえずはミニカー＋スクーター＋自転車置き場です。

扉を開けて作業すれば何とかなりますので、我慢です。

でも冬は寒そうです。

そのままではスペースを取るトレーラーも
立ててしまえば１／４ほどのスペースで収まります。