平成１８年７月９日

平成１８年７月９日

　

どつさんのＫ３用のチャンバーの作製です。

ベースはゼロのＤＩＯ用ユーロタイプです。

サイズ的には相当厳しいのですが、
出来るだけノーマルマフラーのラインに沿って
曲げてゆきました。

もう少し強引に曲げれば良かったのですが、
入らなければいけないので、控えめに曲げました。
リヤの突き出し量はノーマルより少し多いです

夕方からはサスライさんのチャンバーとＤＩＯキャブの取付
エアクリ加工を行いました。
詳しくは、サスライさんのＨＰまで。。。。

　

　

　

平成１８年７月２２日

　

	昼からＹＡＴさんがきて、当方の予備エンジンの点検を行いました。実はＹＡＴ号のクランクシャフト？にがたがあり、それの検証と修理の間の載せ替え用に使用するため、良否の判断を行ったわけです。プーリーやクラッチ類を外しエアブローしています。
奥の方にもエアーを吹き込み汚れを飛ばします。
	クランクシャフトを軽く回してガタが無いか確認です。オイルポンプ用のカラーもそれほど痛んでいなかったのでガタや歪みは無いようです。予備エンジンは不良箇所はありませんでしたが、ＹＡＴ号はこの状態でガタが確認できるようなので、コンロッドベアリングかクランクベアリングが×みたいです？
ミッション側もついでに点検です。こちらも異常なしです。
	少し遅れて、サスライさんの到着です。走行時、ふらついて乗りにくいとの話なので、タイヤの空気圧を聞くと２㌔いれているとのこと。原因が分かりましたので、空気圧を適正圧力の１．２㌔に近づけて１．４㌔まで落としてもらいました。後輪は１．６㌔です。結果は上々です。やはりメーカー指定の空気圧に合わせる必要はありますね！
本日の参加車両です。赤のＭＣ－１は本日も出番なしでした。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

SEO		[PR] 爆速!無料ブログ無料ホームページ開設無料ライブ放送