まずは、錆びてぼろぼろの物をブラストで奇麗にします。　

旋盤で表面を一皮めくり、幅も縮めます。
発電なしで点火信号のみを拾えれば良いので
内部のマグネットも取り外しました。

重さは量っていませんが、たぶん半分以下です。

縦方向の穴はは１円玉より大きいですｗ

その後、クランクを洗浄しまくり、
ゴロゴロ言いながらでも回る用になりました。

ビストンも新品を削りまくり、初期慣らしが不要な程度まで
あたり面を修正しました。

シリンダーはほとんど無傷でしたので、再使用します。

当分錆びることは無いでしょう。

メーターパネル裏のコネクタがサビてボロボロになっており
いくつかの端子が接触不良や、溶けて無くなっていました。

メーター裏での接続を容易にするために、古い線を切断の後に、
他の車両のハーネスから同じ色の配線を足して行きます。

２０ｃｍほど配線を延長したので、それほど苦労せずに接続できました。

試運転の結果は上々です。