ヤフオフで手に入れた
ミクニのφ２２のキャブです。

チョークは手動になりますので、
チョークレバーに穴をあけて針金を通し、シートの左側から操作します。

インマニの材質がよくないので、あまり奇麗に溶接できませんでしたが、
何とか形ができました。

ちなみに茶色く見えるのは、インマニのクリア塗装が焦げたためです。
（ブラストして磨けばよかったｗ）

パワフィルは振動対策のためにつり下げ式にしています。

エンジンは始動できましたが、負荷を掛けると全く走りません。
仕方がないので、メインジェットの穴をドリルで拡大しました。

＃９５は０．９５ｍｍなので
１．０ｍｍのキリを使って拡大し＃１００もどきにします。
・・・・・・・少しましになりましたが、依然として走れません。

仕方がないので、１．５ｍｍのキリを使っていきなり
＃１５０もどきに拡大しました。
・・・・・・・・今度はバッチリ走ります。
気を良くして、そのまま全開で試走を続けていましたら
急にノッキング音が激しくなり、スピードダウン・・・・・

やってしまいました。抱き付です！
早速、エンジンをばらすとビストンに縦キズが入り
ピストンヘッドも一部溶け始めていました。

パワフィルにしたのとキャブが大径のために、まだ薄かったようです。
仕方がないので、シリンダー・ピストンを取替え、
さらに１．５ｍｍのキリを使いジェットを動かしながら
＃１６０もどき程度に拡大しました。
（＃２００もどきは大きすぎた場合がこわいのでトライせずです。）

スロージェトとが小さいので、チョークを引きながら運転しています。
その状態でよりパワー感が高まるので、
最終的には＃１８０〜２２０位のジェットが必要なようです。

スローを含め、ただ今ジェット注文中！

ディオキャブのφ１５から最終型一つ前のφ１８で
エアスクリューやジェットニードルが調整可能タイプに変更です。

やはり効果てきめんで、出だしのトルクが増して走りやすくなったそうです。