簡単なチューニング話のあとせっかくなので、
インマニの拡大を行いしました。

工具は貸しますが自分で作業が原則なので、
アルミ粉だらけになりながらの削り作業でした。

ある程度のセッティングが出たら断熱材巻きを予定しているので、
まー君からの寄付していただいた、
押さえ巻き用のアルミクロステープを差し上げました。

なんさんからもウレタンフォーム製の隙間（消音）テープをもらいました。
又皆さんで有効利用してください。

セルスイッチのジャンパーと

フライホイルを取り外して点火時期の進角を行いました。

曲げるための切り出しは私が行いましたが、
溶接はもちろん自分作業です。

しかし、耐熱塗装がしてあり、ロウ付け箇所もあり
なかなかうまく行きません。

大穴が空く前にギブアップとなりました。

あとは、時間を見つけて下請け（有料）作業します。

もちろん大排気量用です。

雨の予報だったのですが、実際は快晴！

ほとんどの方がミニカーによる参加でした。

例によって食べるのに夢中で焼き肉の写真はありません。

※写真全てＹＡＴさんの撮影になります。

今回はＳＡＭさんのＭＣ−１

応急で固定していた、チャンバーのサポートの作製です。

もちろんアドバイスしていますよ！

右にあるのが新しいチャンバーサポート

ＳＡＭさんこのようなドリル作業は初めてだとか？

すぱすぱ切れるアルミですので、「たのしい、おもしろい」の連発でした。

燃料を抜いて逆ジャッキアップしてフライホイルの取り外しです。

さすがに、剛性が上がっているので、がっつりと固定できます。

Ｄレンチは２回目の上塗りをおこないますので、
使用した証拠は残りませんＷ

大きな機械は作業性がよくてよいですね！

性能差を見るためにキンちゃんも後を付いて併走していました。

特殊車両（３輪）のまーくんが先に帰宅しました。

後日、謎の車両の詳細が発表される予定です。

丁度花火が上がっていましが、回りが明るすぎで写っていません。

また、開催しましょう

ジョンちゃまです　！！

ちなみに多数の会員を抱えるＷＡＯ（ワォ？）の
初代不名誉会長は「どつちゃま」です。

これで実車に取りつける前の初期慣らしを充分に行えます。

ＭＣ−１エンジンのホーシングにモーターを取付け
モーターシャフトとクランクシャフトをギヤとチェーンで繋ぎます。

モーターの定格回転数は１８００回転ですが、
インバーターで周波数を変更して０〜３６００回転で運転します。

モーター側の歯数が大きいので、
エンジンは最高４０００回転させることができます。

運転音は正にコンプレーサーです。

４０００回転させた場合は爆音です。

シリンダーにウエスを被せているのはシリンダー温度を上げるためです。

ヘットボトルから強烈な共鳴音がでますので、
段ボール箱にいれて少しですが消音しています。

今回は７５ｃｃなのでうるさいですが、
５０ｃｃならば多少は静かになると思います。

また、１０００回転前後でしたら、
それほど音も大きくないので、夜間以外は回し続ける事ができます。

低回転での慣らしが終わったら、
会社の倉庫に持ち込んで高回転させた方が無難なので、
社長にたのんで見ることにします。w