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今日は朝からテラさんのＴのエンジンの組み替えです。 本日の参加者 |
| いつものように車体の後を上げた状態で エンジンを引きずり出し、分解を開始しました。 |
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写真の通りバラバラ状態でエンジンが箱に入れられていますが、 分解点検の結果、ケースやミッション類が全て使えない事がわかりました。 ①両クランクケース ベアリングが入る箇所が摩耗して |
| 再使用可能な残ったパーツ類です。 |  |
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ホーシングも以前割れたので、溶接補修していましたが、 斜めに割れたままの状態で溶接されていたので、 シャフトが斜めのままデフケースに入った状態が続き デフケースがわれました。 また、リヤアームとの取り付け面も割れています。 |
| ベアリングのガタのためにクランクシャフトのウエイトが ケース内にキズを付けています。 |
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ケースの両端にあるベアリンクへ挿入する 受けの部分が割れたデフケースです。 |
| デフケース内のギャの様子です。 アルミや鉄の欠けらがたっぷり付いています。 |
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デフギヤは傷だらけで、見事に欠けています。 |
| ファイナルギヤもキズや欠けがあります。 |  |
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カウンターシャフトのギヤもキズや欠けがあります。 |
| リバースギヤも傷だらけ |  |
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デフケースにこびりついたアルミ粉や削れたギヤ片 |
| エンジンが再使用出来ないことが判って 途方に暮れるテラ号 さあ、このままでは帰れないので思案のしどころです。 |
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| いつまでも考えていても仕方ないので、 奈良研にある予備エンジンを分解整備して 早速分解点検に入ります。 |
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クランク回りは問題なし、 ミッション関係も、ベアリングに多少のゴリゴリ感は ありましたが、それほど大きな摩耗もありませんし、 新しいエンジンを入手するまでの短い間の使用なので、 パーツ交換せずにそのまま取り付ける事となりました。 |
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| ホーシングも対策品と取替、エンジンを車体に取り付けていきます。 |  |
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この状態でエンジンを始動して、各部にオイルを回します。 あとは急激に走るのではなくて、ミッションに充分にオイルが |
| テラ号と平行して、ミティさんのマンゴー号も点検です。 こちらもＹＡＴさんをメインにしたチームで整備してもらいます。 |
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マンゴー号は水没車輌整備したものなので、 各部に錆や腐食がみうけられました。 また、クランクベアリングにもガタが発生しているようなので、 |
| 最後に、ミッションオイルを交換して、整備完了です。 だんじりオイルも今まで相当使わせてもらったので、 次回からは、皆さん持参でお願いします。 |
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最終走行試験をして、本日の整備オフは終了です。 |
| 本日の参加ミニカー達です。 |  |
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ブリイタ（仮称）１号機の抽選を皆の立合の下おこないました。 あみだですｗ |
| 結果はミニピンさんが当選となり、 加工を行ったのちにお持ち帰りとなりました。 |
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