ますば、チャンバーから

サイレンサーのリベットが全てダメだったので、打ち替えます。
エキパイやフランジの取付部も割れていましたので、
溶接補修します。

最後にサイレンサーの振れ止めを取り付けて完了

ＷＲは最初７．５ｇからスタートですが、軽すぎてダメ
次に９．０ｇにしますが、これも軽すぎてダメ
本当は９．５ｇか１０．０ｇが良かったんですが、
在庫がないので１０．５ｇとしました。

出だしはＹＡＴ式のお陰でスムーズですが、
中間加速がノーマル改のような感じです。

ゆっくりと速度が上がり、やわ�`オーバーくらいで、伸びが止まります。
その後はアクセルを半分まで戻しても、やわ�`のままでした。

回転数も７５００〜８０００回転で頭打ちになりますので、
もう少しＷＲを軽くすれば、理想的な走りになるはずです。

取り外して、緩くなったリベットをドリルで削って取り外します。

あとは、塗装後取り付けて、防振対策は完了

次に粘土タイプのエポキシ接着剤で穴埋めし、
裏側にも盛り付けて補強します。

接着剤が硬化する間、補修用の色をつくります。

水性ペイントの白＋黄色＋青を混ぜてつくりました。

その上から、補修用のペイントを小型のエアガンで
薄く何度も吹き付けてぼかし塗装します。

フロントフェンダーやその他の目立つ箇所も
同時に塗装して補修しました。

元色に少しムラがありましたので、
補修の色が多少濃くなる箇所がありましたが、
少し離れるとキズは目立たなくなりました。

車輌全体を洗車後、パーツクリーナーにて油汚れを除去した後、

キャブ　−　分解掃除
チャンバー　−　補修溶接、サイレンサーリベット取替、振れ止め金具取付
ハイスピードプーリー　−　キタコ�V＋ＹＡＴ式新品
ドライブベルト　−　交換新品
クラッチ　−　掃除
クラッチアウター　−　当たり面修正
ＷＲ　−　１０．５ｇ新品
プラグ　−　９番新品
ヘッドボルト　−　点検・増し締め
エアクリ　−　ケース全体を点検、掃除、補修
ギヤケース　−　点検、ＡＴＦ交換（１回目）
ボデイ　−　補修、塗装
ハンドル　−　芯出し・ホーン配線修理

他、細かい調整等

ブロックと鉄板とメジャーを使用して
車輪の前側と後側の寸法を読み取ります。

鉄板の替わりに定規などを使用しても計れます。

前後の差が１５ｍｍもありましたので、
前側を−２ｍｍ程度に合わせました。

その他、各ベアリングの点検、
ＬＥＤストップランプの取付等をおこないました。

イノーバの１００／８０−１０から
ヤフオクで購入した１２０／７０−１０に変更します。

チューブタイプのタイヤですが、
ビートの部分にシリコングリスを塗り付けて
密着度を上げてチューブレスとして取付けます。

横幅は丁度良い感じですし、接地面はイノーバと同等です。
直径は少し大きくなりました。

ゴムが少し固いためにイノーバよりグリップが落ちたので、
空気圧を1.8kg　→　1.6kgに下げて様子をみます。

乗り心地はイノーバより、良くなりました。

もう少し細かいパターンの方がＭＣ−１には合いそうですね。

車輌についていた、使えるパーツや組立説明書などを
一緒にお渡ししましたが、非常に喜んでいただけました。

整備などで、多少価格は上がりましたが、
低走行距離で調子もよく、
現状でやわ�`巡航もアクセル半分でできるので
良い車輌だったと思います。

本日はＳＪＰさんのＫ−１にＤＩＯマフラー改を取り付けます。

以前から新品のライブＤＩＯ用のマフラーが
箱に入ったままでありましたので、ＭＣ−１用に改造しました。

エキパイを切り落とし、型取りエンジンに取り付けて
切った貼ったで溶接します。

一番大変だったのがフランジの取り付け部分
防振ゴムが付いているので、
通常の溶接を行うと焼けてしまい×です。

遠い箇所はＴＩＧで、近い箇所はアークで行い
少し溶接しては水を掛けて冷やすを繰り返しました。
非常に手間なので、量産はしません。

※防振動ゴム無しなら作るかもですｗ

２３日までにパーツを入手して取付ることとなりました。

ゲルマン号のクラッチ交換に合わせて鉛筆埋込をします。

トルクカムも分解清掃し、
有機モリブデングリスを注入して組み立てます。
センタースプリングも交換です。

接着剤が硬化したら突き出た部分をノコギリで切り取り
軽くヤスリ掛けして均します

今度は軽量化のためにアルミフレーム＋ポリカ板とします。

ミティさんのカメ号ですが、
奥さんが主たる使用者となり
セブチャンの音がうるさいとクレームが付きました。

そこで、購入時に装着されていたＤＩＯマフラー改に取り替えます。
※セブチャンはマンゴー号に装着

ついでにＷＲも取り替えてマフラー改に合わせます。

もれた箇所を彫り込んでいくと小さな穴が空いていました。

充分に脱脂した後、１回目の接着剤を盛り込みます。

主剤と硬化剤の混合が悪かったようで、
固まり具合が変なので、
自宅に持ち帰って続きを行う事となりました。

ぼちぼちとドア作りです。

アルミ材の上から裏表にポリカ板を張り付けて
箱構造にして強度を上げて行きます。

また、防音（防振）のために
ポリカ板の間にスポンジシートを挟みます。

ＳＪＰさんが試験装着していたＤＩＯマフラー改をお買いあげなので、
フランジの取付部を補強します。

サスライさんに手伝ってもらいながらのＳＪＰさんの
吸気系の分解清掃、チューニングをおこないました。