理由は下の回転（６０００回転以下）でばらつくのと
燃費（１５�`以下）が強烈に悪いからです。

まずはカート用キャブとインマニを外し
続いてエアクリ、配管を外します。

電磁ポンプの配線もプッシュスイッチの配線を
途中で切断しパイパスさせて常時ＯＮとしています。

キャブを取り替えた結果ですが、
全く別物のエンジンとなりました。

まずは下のトルクがありません。
これはセンターリブシリンダーなので排気ポートが大きく
高速型のポート形状なのでしかたないのですが、
カート用キャブではこれを補うだけのトルクが出ていました。

上の伸びも７０００回転付近で軽く息を付くようになり、
回転だけは簡単に１００００迄回りますが、
パンチはいまいちです。

改めてカート用キャブのすごさを実感しました。※今のシリンダーで！

今後は街乗り（通勤）仕様に特化させて
通常のアルミシリンダーに換えたほうが調子が良いようです。

まずは、今までのシリンダーを外します。

以前何種類か購入したもので、
掃気ポートの形状が一部おかしいタイプですが、
それを修正しながら加工します。

シリンダーのかさ上げもガスケット２枚の間に
アルミ１ｍｍを挟んで、まだ少し低い程度です。

排気ポートも２ｍｍ程度上へ拡大しましたが、
かさ上げのこともあり、圧縮は７�`後半となりました。

あとは回転をあまり上げないように様子をみながら
通勤に使いながら慣らしを行っていきます。

会場はテラさんのお店
味処てらさきの一階座敷となります。

本日の参加者

京都のタキさん、ミニピンさん、ゲルマンさん
ヨシさん、ヨシさんのお連れ、ＹＡＴさん
キンちゃん、テラさん、
奈良の大ちゃん+嫁さんの１０名です。

ほりたこさんは腰痛により不参加となりました。　お大事に！

しばらくするとある卓のお皿が空に！
他の皿はまだ半分弱残っています。

こんどは、ふぐのから揚げが続きます。
素揚げとてらさきオリジナルのタレ付きです。

これもある卓だけが猛烈な勢いで減っていきます。

今回は一�`のふぐをほぼ人数分用意してもらえましたので、
このへんでお腹が大きくなりだします。

これも、その辺で食べる倍は量があります。

ぞうすいにも食べきれなかったふぐが入っています。

贅沢ですね〜！

京都ひろめ隊のみなさん、ごちそうさまでした。