裏表面をシリコンオフで脱脂し、ガムテープを貼り付けます。
気温が低く、付きが悪いのでドライヤーで暖めます。

その後、昼前まで放置して補修が完了しました。

そこで、チョーク通路を殺して
別の電磁ポンプでオイルの補給箇所からキャブ内に燃料を放り込み
チョーク替わりとします。

無事にエンジンが始動しましたが、
空吹かしをすると負圧により燃料が吸い込まれてしまいます。

燃料パイプの途中を絞り込んでオリフィス替わりとしましたが、
それでもダメです。

暖気が済んだので、別途チョーク無しの検証をします。
パイプを外して走ると走行は快適ですので、
やはりチョークが悪さしていたようです。

どうしようもないので、チョークユニットを別の物に交換して
元に戻しました。

無事にタイヤも外れましたので、
チューブで膨らませて保管します。

ホイルリムにキズが付いてしまったのが少し残念です。

結構肉厚もありハブ部分の厚みも６ｍｍ以上あります。

そこで、ハブ板を宛うと丁度良い感じとなりましたので、
ホイルのスポーク部分を途中で切り取り
新たに作ったハブ板とボルト止めして
ポン付けホイルを作ることにしました。

バルブ側を内側にすると適度なオフセットとなり
３．５Ｊのホイルですが、イノーバノ１００／８０−１０と組み合わせて
ＭＣ−１の前輪に取り付け出来るはずです。

パーツ取り用のキャブのチョーク回路を
シリコン系のコーキングで埋めます。

その後、いま付いているキャブの中身を
移動させて、車輌に取り付けます。

まずは、燃料コックを開けて電磁ポンプを２〜３回動かし
適度な燃料をキャブ内に充填します。

そのご、セルを回すと無事にエンジンが始動しました。
また、暖気中は燃料コックを開けたままにすると
適度な燃料が吸い込まれてチョーク状態が続きます。

ある程度エンジンが吹けるようになったら
燃料コックを閉じて走り出す事ができるようになりました。

走行も下の被りがなくなり非常にスムーズになりましたし、
アイドリングも２０００回転弱で安定しています。

モンキー用の３．５Ｊと４．０Ｊのサイズです。

先週のホイルと比べても強度があるようなので、期待が持てます。