チョーク通路を接着剤で蓋をしてましたが、どうも漏れているようで
少し燃調が濃くなってきました。

そこで、接着剤を取り除き、バーナーでキャブを炙りながら
通路にハンダをながしこんで蓋をしました。

燃費や高速の伸びはよくなるのですが、
通勤仕様なので、加速重視ためにＤＩＯキャブに戻します。

このままでは回転が上がりすぎるので、
ＷＲを６．５ｇから７．０ｇに変更しました。

しばらく様子を見て、まだ軽いようだと７．５ｇに変更します。

まずはセンタースプリングを現在のものより
少しだけ固いものに交換です。

右上の逆巻きのものも考えましたが、やめました。

車輌に取り付けてテストすると、
スタート後、いきなり８０００回転オーバーまで回り
アクセル全開をつづけると１００００回転で変速を続けます。

一応は、成功のようですが、
エンジンが暖まると変速が幾分鈍くなります。

これは、駆動系では無くて燃調が濃いために起こることなので、
ＭＪを今の＃１０５から１００に変更する必要があるようです。

※あくまでも改造したキャブでの結果なので、
皆さんのセッティングとは違いますから参考にしないで下さい。