普段は堅くて入らないタイヤが少しの力ではいります。

小さな穴が開いた部分は内部で剥離して凹んでいます。

このタイヤも１万�`近く走っているので
構造的な限界に来ているようです。

さすが中華タイヤｗ

塗り込める位置は表皮とその下のカーカスの間です。

とりあえずはエア漏れは止まっています。

整備して登録後、しばらく乗って飽きたら売ります。

タイヤの空気抜けは止まりませんでしたが、
少しの量なので３日に１回くらいエアを入れてごかましています。
次のタイヤを注文中です。

さて、エンジンをかけるとセルモーターのスターターギヤの
カバー側の押さえが動いて相当なビビリ音がします。

いままでは、シリコンガスケットを塗り付けていましたが、
しばらく走ると緩くなり音がでます。

たっぷりと塗り付けると良いのですが、
次に外す時に大変手間が掛かりますので、
ネジ止め方法に変更です。。

エンジンケース側をＭ６で穴をあけ
押さえ側はＭ５で穴を開けた後、タップでネジを切ります。

Ｍ６のボルトに緩み止めのシリコンガスケットを塗り
ネジを締め付けて完了です。

作業後は全く音が出なくなりました。

メインを#１０５→１００に落とし、スローは＃４２そのままです。

試運転の結果は燃料が薄くなったので、
始動性は少し悪くなりましたが　※チョーク無しキャブです。

その他は排気ガスも生ガス臭くなくなり、
回りも軽くなりました。

幾分パワーダウンしたようですが、
通勤仕様ですので、軽く回る方を選びました。

穴あきを起こすほど全開走行を続けませんので
あまり注意する必要は無いと考えます。

本当はもっと薄く作るつもりでしたが、
ホイルの経が小さすぎてドラムにあたり奥まで入りません。

ギリギリ２４ｍｍ離せば付けられるので
２５ｍｍ厚のアルミ板を使ってアダプターを作ります。

取付穴等を先に開けておき、バンドソーで切り出した後
旋盤で中心穴と外周を削り、完成です。

４個も作ると疲れますねｗ