デカタイヤをジャイロに沿わせてロンスイの長さ確認です。

８０ｍｍのアダプターでは
冷却ファンにあたりますが、何とかなるでしょう？

外側の穴はホイルの固定ボルトの通る穴です。

ホイルがよごれますが、シリコンスプレーを振って
いますし、アルミ製ですので拭き取ればＯＫです。

真っ直ぐにしか走れません。

少しでも傾くとアウトです。

あんまり、大きさを感じませんね〜

車高が高いからでしょうか？？

エンジンとスイングアームの取り外しを行います。

バイプの両端には細かい切り込みを入れて、
もともとの部材に沿いやすくして、ハンマーで叩いて密着させ、
続いて溶接で固めます。

約２０センチ強延長しました。
車高を落とすために少し斜めに伸ばしています。

本当はサブフレームを作って延長を行い
スイングアームは延長したくなかったのですが、
サスが邪魔してチャンバー装着のスペースが
取れませんので今回の形になりました。

エンジンを装着した状態です。

※ロンスイにすることによりブレーキワイヤーの他に
燃料パイプ、オイルパイプ、配線類、
アクセルとオイルポンプワイヤー
パーキングワイヤーのスイング部からリヤホイルまでの間が
全て短くなります。

今回の対策として
オイルパイプとオイルポンプワイヤー、オイルタンクは
混合ガソリン仕様にしたので取り外しました。
燃料パイプは延長しました。
アクセルワイヤーと配線類は取り回しを
変更することで対応できました。

パーキングワイヤーの足りない部分は後日対策を考えます。

直キャブなので、なかなか吹き上がりませんが、
アクセルをあおりながらスピードを上げていきます。

このままの状態で６０�`程度でました。
チャンバーやキャブ交換等チューンすれば
目標の９０�`は可能なようです。

ただし、メーターがノーマルなので、６０までです。

さすがにタイヤがでかくなったので、
後輪のブレーキは無いよりマシ、状態です。

調整すればもう少し効くかもしれませんが・・・・

早くケン坊さんにリードの前足を分けてもらって
制動力をアップしないと怖いです。

相当でかくなりましたが、単体ではそれほど違和感はありません。

タイヤを強調するためにはもう少し車高を落とす必要があります。

後日考えます。