ベルトケースのネジとセルモーターなどを全てはずして、プラハンでコンコンとたたくとケースが外れてきます。

何度かメンテされていたようで、あまり汚れてはいませんでした。
さすがにプーリーは段付摩耗していましたので、交換しなければなりません。

以前ＭＣ−１用にと間違えて購入したキタコのタイプ�Vのハイスピードプーリーがあったので
取り付けてみると、みごとに入ります。　　ラッキー！！（ヤフオク行きから逃れました）
ということで、手持ちのウエイトローラーの中から５．５ｇ＊６を組み込んで装着します。

ベルトやクラッチ類もまだまだ使える状態でしたので、そのまま使用します。

トルクカムとプーリーはＤＩＯ用の大型のものを入れようとしましたが、ケースに当たり入りません。
当たる部分を削って入れようか検討しましたが、あまりにも削る量が多く穴が空きそうなので今回は断念しました。

今度、プーリーも削って入れてみようかな〜とも思っていますが、
ノーマルよりそれほど大きくならないようなので、微妙です。

ベルトケースを元に戻し試運転です。
おそるおそる走り出すとそれなりの加速はします。
これはいけるかも！　と期待の元、アクセルを全開にするとボボボボボボ〜！！
吹け上がりません。エンジンも止まりそうになります。

キャブ調が悪いのか？とも考えましたが、エンジンが止まりそうになるので、燃料不足のようです。
しばらくアイドリングのまま停車すると普通に吹け上がります。でも全開にするとダメ〜
燃料ポンプをＤＩＯ用の容量の大きなタイプに交換することにします。

スイング部のガタも購入時言われていましたので、車体を持ち上げたりして試すとガタがありました。
分解して不良箇所が多いようなら、キャノのエンジン一式を乗せる事にします。　

外したＸのエンジンはスイング部をはずして、キャノピートライクにでも使用しましょうか？
それともヤフオク行き？

完成まで、またしばらく時間がかかりそうです。　がんばらねば