今回は補強を入れただけですが、これでもまだミラーが揺れます。

さすがに純正はよく考えられています。

ブレーキのシャフトを抜きとりグリスアップを行いました。
ブレーキシューとの当たり面のカムにもグリスを薄塗りしておきます。

作業のおかげてブレーキが軽くなり、
多少引きずっていたのが、無くなりました。

しばらくノーマルで様子を見ましたので、
プーリーをキタコのハイスピートプーリータイプ�Vの
ＤＩＯ用細軸タイプと交換です。

ウエイトローラーは前回同様５．５ｇ＊６でスタートします。

ポン付けです。

これもＤＩＯ用です。

重量は２／３程度になると同時に、ミート回転数も上がります。

スプリングシートを外した方が調子がよいので、今回も外しました。
長期の耐久性は不明です。

トルクカムの部分も分解してグリスアップしてあります。

この後キャブ調をしてから試運転しましたが、
ウエイトローラーを交換して、５．５ｇ＊６　↓
５．５ｇ＊３＋６．０ｇ＊３　↓
６．０ｇ＊６にとりあえず落ち着きました。

ただし、ハイスピードプーリーとベルトの当たりが付いていないので
後日、さらにウエイトローラーの交換が必要だと思います。

試走後のプラグは少し白いですが、
圧縮圧力が７．８程度と低いので、トラブルは無いと思います。

しかし、もう少し圧縮圧力が高くてもよいので、
後日、ピストンとリングを交換します。

ピントが合っていません。m(_ _)m

フライホイル側のベアリンクが×だと思っていましたが、
実際はプーリ側でした。
コンロッド部分も横方向に少しガタがあります。

２３日のオフ会のフリマで替わりのものを購入します。